Управление Северо-Печорской железной дороги создано в Котласе в военном 1942 году, Северо-Печорская железная дорога (с 17 июня 1946 года Печорская железная дорога) была достроена и вступала в эксплуатацию, нужны были кадры для её управления. Из Ленинграда в город в полном составе был переброшен аппарат Ленинградской железной дороги, который в условиях блокады не мог выполнять свои функции. Штаб дороги вначале ютился в шести неприспособленных зданиях. После войны было принято решение строить для управления специальное здание. Строительство объекта совпало с драматическим периодом истории страны. Возведение здания велось заключенными Главного управления лагерей железнодорожного строительства в 1950-1954 годы. На строительстве работали заключенные с большими сроками, в большинстве политические. К 1 мая 1954 года службы управления дороги разместились в отведенные им кабинеты. Это было первое в городе здание (не считая Лименду) с канализацией, водопроводом, паровым отоплением. По широким мраморным лестницам простиралась огромная «кремлевская» дорожка. На стенах в длинных коридорах, в кабинетах висели картины – копии картин великих русских художников. Многие из них – в тяжелых золоченых рамах. Внешний облик сооружения, дошёл до нас в лучшем, более первозданном состоянии, чем интерьер. История Управления Печорской железной дороги в нашем городе закончилась в 1959 году. Шесть дорог были объединены в единую Северную железную дорогу. Управление перевели в Ярославль. Здание решили переоборудовать под интернат. Эта реконструкция была проведена заключенными ИТК-4. При капитальном ремонте чердачного перекрытия в 1970-х годах многие архитектурные формы пришлось убрать (роскошные потолочные розетки над люстрами и светильниками), многое пострадало и при переоборудовании здания под интернат. С марта 1960 года в здании размещается школа-интернат № 2 (с августа 2000 года переименованная в Негосударственную общеобразовательную школу-интернат № 1 ОАО «РЖД»).